പ്രിയ വായനക്കാരേ, നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ചെറിയ ഉത്തരം അതെ എന്നാണ്. നമ്മളിൽ മിക്കവരും ഇലക്‌ട്രിക്ക് ആയതിന് ശേഷം 50% മുതൽ 70% വരെ ഊർജ്ജ ബില്ലിൽ ലാഭിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ദൈർഘ്യമേറിയ ഒരു ഉത്തരമുണ്ട് - ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവ് പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റോഡിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുന്നത് വീട്ടിൽ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു നിർദ്ദേശമാണ്. ഒരു വീട് വാങ്ങുകയും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുEV ചാർജർഅതിൻ്റെ ചിലവുകൾ ഉണ്ട്. ഒരു നല്ല UL-ലിസ്റ്റുചെയ്ത അല്ലെങ്കിൽ ETL-ലിസ്റ്റുചെയ്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും മറ്റ് ഗ്രാൻഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഇലക്ട്രീഷ്യനും EV ഉടമകൾക്ക് ഏകദേശം $500 നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ചില മേഖലകളിൽ, പ്രാദേശിക പ്രോത്സാഹനങ്ങൾക്ക് വേദന ലഘൂകരിക്കാനാകും-ഉദാഹരണത്തിന്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് യൂട്ടിലിറ്റി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് $500 റിബേറ്റിന് അർഹതയുണ്ട്.
അതിനാൽ, വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സൗകര്യപ്രദവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, ധ്രുവക്കരടികളും കൊച്ചുമക്കളും ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ റോഡിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, അത് മറ്റൊരു കഥയാണ്. അതിവേഗ ഹൈവേചാർജർ സ്റ്റേഷനുകൾക്രമാനുഗതമായി കൂടുതൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ ഒരിക്കലും വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കില്ല. വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേർണൽ ഒരു 300-മൈൽ റോഡ് യാത്രയുടെ ചെലവ് കണക്കാക്കി, ഒരു EV ഡ്രൈവർക്ക് സാധാരണയായി ഒരു ഗ്യാസ് ബർണർ നൽകുന്നതിലും കൂടുതലോ നൽകേണ്ടിവരുമെന്ന് കണ്ടെത്തി.
രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പെട്രോൾ വിലയുള്ള ലോസ് ഏഞ്ചൽസിൽ, സാങ്കൽപ്പിക മാക്-ഇ ഡ്രൈവർ 300 മൈൽ റോഡ് യാത്രയിൽ ഒരു ചെറിയ തുക ലാഭിക്കും. മറ്റൊരിടത്ത്,ഇവി ഡ്രൈവർമാർഇവിയിൽ 300 മൈൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ $4 മുതൽ $12 വരെ ചിലവഴിക്കും. സെൻ്റ് ലൂയിസിൽ നിന്ന് ചിക്കാഗോയിലേക്കുള്ള 300 മൈൽ യാത്രയിൽ, ഊർജ്ജത്തിനായി Mach-E ഉടമ RAV4 ഉടമയേക്കാൾ $12.25 കൂടുതൽ നൽകിയേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, പരിചയസമ്പന്നരായ ഇവി റോഡ്-ട്രിപ്പർമാർക്ക് ഹോട്ടലുകൾ, റെസ്റ്റോറൻ്റുകൾ, മറ്റ് സ്റ്റോപ്പുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും സൗജന്യ മൈലുകൾ ചേർക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഒരു ഇവി ഓടിക്കാനുള്ള 12-ബക്ക് പ്രീമിയം ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യമായി കണക്കാക്കണം.
ഓപ്പൺ റോഡിൻ്റെ നിഗൂഢത അമേരിക്കക്കാർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ WSJ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതുപോലെ, നമ്മളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പലപ്പോഴും റോഡ് യാത്രകൾ നടത്തുന്നില്ല. DOT യുടെ ഒരു പഠനമനുസരിച്ച് യുഎസിലെ എല്ലാ ഡ്രൈവുകളുടെയും ഒരു ശതമാനത്തിൽ പകുതിയിൽ താഴെ മാത്രമേ 150 മൈലിലധികം ഉള്ളൂ, അതിനാൽ മിക്ക ഡ്രൈവർമാർക്കും റോഡ് യാത്രയിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള ചെലവ് ഒരു വാങ്ങലിൽ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായിരിക്കരുത്. തീരുമാനം.
2020 ലെ ഉപഭോക്തൃ റിപ്പോർട്ടുകൾ നടത്തിയ പഠനത്തിൽ ഇത് കണ്ടെത്തിവൈദ്യുത വാഹനംഅറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും ഇന്ധനച്ചെലവിലും ഗണ്യമായ തുക ലാഭിക്കാൻ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. EV-കളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് പകുതിയോളം ചിലവ് വരുമെന്നും, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള റോഡ് യാത്രയിൽ ചാർജിംഗ് ചെലവുകൾ റദ്ദാക്കുന്നതിനേക്കാൾ വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴുള്ള ലാഭം കൂടുതലാണെന്നും കണ്ടെത്തി.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-24-2024