നിരവധി നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എല്ലാ ദിവസവും നമ്മുടെ ജീവിതത്തെ മാറ്റുകയാണ്. ന്റെ വരവ്, വളർച്ചഇലക്ട്രിക് വാഹനം (EV)ആ മാറ്റങ്ങൾ എത്ര വലിയ ഉദാഹരണമാണ് നമ്മുടെ ബിസിനസ്സ് ജീവിതത്തിന് എത്രമാത്രം അർത്ഥമാക്കുന്നത് - നമ്മുടെ വ്യക്തിജീവിതത്തിനും.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ഐസ്) വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങളും പരിസ്ഥിതി നിയന്ത്രണ സമ്മർദ്ദങ്ങളും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന താൽക്കാലികമായി നിർത്തുന്നു. സ്ഥാപിതമായ പല വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും പുതിയ സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾക്കൊപ്പം പുതിയ എവി മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ന് ലഭ്യമായതായും മോഡലുകളെയും കുറിച്ച്, ഇനിയും നിരവധി വരും, ഭാവിയിൽ നാമെല്ലാവരും ഭാവിയിൽ എവികൾ ഓടിച്ചേക്കാവുന്ന സാധ്യത എന്നത്തേക്കാളും യാഥാർത്ഥ്യവുമായി കൂടുതൽ അടുപ്പമുണ്ട്.
ഇന്നത്തെ ഇക്കാര്യം അധികാരപ്പെടുത്തുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച രീതിയിൽ നിന്ന് പല മാറ്റങ്ങളും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഇവികൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പ്രക്രിയ വാഹനത്തിന്റെ സൗന്തേതികളായി തന്നെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതുപോലെ ആവശ്യമാണ്. ഇതിൽ സമർത്ഥമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റോബോട്ടുകളുടെ ഒരു സ്റ്റേഷണറി ലൈൻ ഉൾപ്പെടുന്നു - ഒപ്പം ആവശ്യാനുസരണം ലൈനിന്റെ വിവിധ പോയിന്റുകളിൽ മൊബൈൽ റോബോട്ടുകളോടൊപ്പം സ lex കര്യപ്രദമായ ഉൽപാദന ലൈനുകൾ.
ഇന്നത്തെ ഇവികൾ കാര്യക്ഷമമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും. ഗ്യാസ് പവർ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രക്രിയകളും ഉൽപാദന നടപടിക്രമങ്ങളും പ്രോസസ്സുകളും ഉൽപാദന നടപടിക്രമങ്ങളും എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് സംസാരിക്കും.
ഡിസൈൻ, ഘടകങ്ങൾ, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ
ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഗവേഷകർ, നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവയെ ശക്തമായി പിന്തുടർന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിലകുറഞ്ഞ ചെലവ്, ബഹുജനച്ചെലവ്, മാസ് നിർമ്മിച്ച ഗ്യാസോലിൻ-പവർഡ് വാഹനങ്ങൾ കാരണം പലിശ നിർബന്ധിതമായി. 1920 മുതൽ ഗവേഷണം 1960 മുതൽ 1960 മുതൽ എൻവയോൺമെന്റൽ പ്രശ്നങ്ങൾ വരെ, പ്രകൃതിവിഭവങ്ങൾ കുറയ്ക്കാമെന്ന ഭയവും വ്യക്തിപരമായ ഗതാഗതത്തിന്റെ കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദപരമായ മാർഗ്ഗത്തിന്റെ ആവശ്യകത സൃഷ്ടിച്ചു.
Ev ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നുചിതണം
ഇന്നത്തെ ഇവികൾ ഐസ് (ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ) ഗ്യാസോലിൻ-പവർഡ് വാഹനങ്ങൾ മുതൽ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. പതിറ്റാണ്ടുകളായി നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രൊഡക്റ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രൊഡക്റ്റ് പ്രൊഡക്റ്റ് പ്രൊഡക്റ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനെയും ഇവിഎസിന്റെ പുതിയ ഇനം പ്രയോജനം നേടി.
ഐസ് വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇവ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കുന്നുവെന്ന് നിരവധി വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. എഞ്ചിൻ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഫോക്കസ്, പക്ഷേ ഈ ഫോക്കസ് ഇപ്പോൾ ഒരു ഇവി നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ബാറ്ററികളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി മാറ്റി. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിസൈനർമാരും എഞ്ചിനീയർമാരും ഇവരുടെ പണിയുന്നതിനായി എവിഎസിന്റെ രൂപകൽപ്പന പൂർണ്ണമായും പുനർവിചിന്തനം നടത്തുന്നു. എയറോഡൈനാമിക്സിക്, ഭാരം, മറ്റ് energy ർജ്ജ കാര്യക്ഷമത എന്നിവയുമായി കനത്ത പരിഗണനയോടെ അവർ ഇപ്പോൾ ഒരു ഇവി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു.
An ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി (ഇവിബി)എല്ലാത്തരം ഇവികൾക്കും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പവർ ചെയ്യുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് പദവിയാണ്. മിക്ക കേസുകളിലും, ഇവ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററികളാണ്, അത് ഉയർന്ന ആമ്പിയർ-മണിക്കൂർ (അല്ലെങ്കിൽ കിലോകോർത്തോർ) ശേഷിക്കായി പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മെറ്റൽ അനോഡുകളും കാത്തോഡുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് ഹ ous സ്കൈകളാണ് ലിഥിയൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികൾ. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഒരു ലിക്വിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന് പകരം പോളിമർ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പാലക്ഷമത സെമിസോളിഡ് (ജെൽ) പോളിമറുകൾ ഈ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് രൂപീകരിക്കുന്നു.
ലിഥിയം-അയോൺEv ബാറ്ററികൾസുസ്ഥിരമായ കാലഘട്ടങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി നൽകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആഴത്തിലുള്ള സൈക്കിൾ ബാറ്ററികളാണ്. ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററികൾ അഭികാമ്യമാണ്, കാരണം അവ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും അതിന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ ബാറ്ററികൾ മറ്റ് ലിഥിയം ബാറ്ററി തരങ്ങളേക്കാൾ ഉയർന്ന energy ർജ്ജം നൽകുന്നു. മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾ, റേഡിയോ നിയന്ത്രിത വിമാനം, ഇപ്പോൾ, ഇവികൾ പോലുള്ള ഒരു നിർണായക സവിശേഷതയാണ് ഭാരം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഒരു സാധാരണ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഏകദേശം 1 കിലോഗ്രാം ഭാരം വഹിക്കുന്ന ബാറ്ററിയിൽ 150 വാട്ട്-മണിക്കൂർ വൈദ്യുതി സംഭരിക്കാം.
കഴിഞ്ഞ രണ്ട് ദശകങ്ങളിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ മുന്നേറ്റങ്ങൾ പോർട്ടബിൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ലാപ്ടോപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, പവർ ടൂളുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ആവശ്യങ്ങളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രകടനത്തിലും energy ർജ്ജ സാന്ദ്രതയിലും ഇവി വ്യവസായം ഈ മുന്നേറ്റത്തിന്റെ നേട്ടങ്ങൾ കൊയ്യുന്നു. മറ്റ് ബാറ്ററി മാസികളങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററികൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനും ദിവസവും റീചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും.
മറ്റ് തട്ടുകളായ ഭാരം, വിശ്വസനീയമായ, ചെലവ് ഫലപ്രദമായ ബാറ്ററികൾ -, ഗവേഷണം എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകളുണ്ട്. ഇന്നത്തെ ഇവികൾക്ക് ആവശ്യമായ ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം കുറയുന്നു. Energy ർജ്ജവും അധികാരവും സംഭരിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സ്വന്തമായി ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് പരിണമിക്കുകയും മിക്കവാറും എല്ലാ ദിവസവും മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം
EVS- ാം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോഴ്സ് ഉണ്ട്, ഇത് ട്രാക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊപ്പാൾഷൻ സിസ്റ്റം എന്നും വിളിക്കുന്നു - ഇത് ലോഹവും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളും ഉണ്ട്. സിസ്റ്റം വൈദ്യുത energy ർജ്ജത്തെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത് ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിലേക്ക് മാറ്റി.
രണ്ടോ നാലോ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇവയെ രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ നാല് ചക്രം പ്രൊപ്പൽഷൻ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും. നേരിട്ടുള്ള കറന്റ് (ഡിസി) ഇതും ഇതര-എസി) മോട്ടോഴ്സും ഈ ട്രാക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഇവിഎമാർക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. എസി മോട്ടോഴ്സ് നിലവിൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാണ്, കാരണം അവ ബ്രഷുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നില്ല.
Ev കൺട്രോളർ
അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രോണിക്സ് കൺട്രോളർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ കൺട്രോളർ ബാറ്ററികളും വൈദ്യുത മോട്ടവും തമ്മിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക്സ് പാക്കേജ് ഉണ്ട്, വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയും ത്വരണവും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ പോലെ ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ പോലെയാണ്. ഈ ഓൺ-ബോർഡ് സംവിധാനങ്ങൾ കാർ ആരംഭിക്കുക മാത്രമല്ല, വാതിലുകളും വിൻഡോസ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ടയർ-സമ്മർദ്ദ നിരീക്ഷണ സംവിധാനം, വിനോദ സംവിധാനങ്ങൾ, എല്ലാ കാറുകൾക്കും പൊതുവായ നിരവധി സവിശേഷതകൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
ഇവി ബ്രേക്കുകൾ
ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ബ്രേക്ക് ഇവിഎസിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. വാഹനം മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ ബാറ്ററികൾ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മോട്ടോർ ഒരു ജനറേറ്ററായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയാണ് റീസൈനറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ്. ഈ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റംസ് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് നഷ്ടപ്പെട്ട energy ർജ്ജം തിരിച്ചുപിടിക്കുകയും ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മാറ്റിവയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക.
പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്, സാധാരണഗതിയിൽ ബ്രേക്കുകളാൽ ആഗിരണം ചെയ്ത് ചൂടിലാക്കി ചൂടിൽ നിന്ന് കൺട്രോളർ വൈദ്യുതിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു - ഇത് ബാറ്ററികൾ വീണ്ടും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പുനരുജ്ജീവന ബ്രേക്കിംഗ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ശ്രേണി 5 മുതൽ 10% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ബ്രേക്ക് വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുകയും പരിപാലനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എവി ചാർജേഴ്സ്
രണ്ട് തരം ചാർജറുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഗാരേജിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ഒരു പൂർണ്ണ വലുപ്പ ചാർജർ ആവശ്യമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ പോർട്ടബിൾ റീചാർജറും. പോർട്ടബിൾ ചാർജറുകൾ വേഗത്തിൽ നിരവധി നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള സാധാരണ ഉപകരണങ്ങളായി മാറുന്നു. ഈ ചാർജറുകൾ തുമ്പിക്കൈയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇവിഎസിന്റെ ബാറ്ററികൾ ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്കിടെ ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായും റീചാർജ് ചെയ്യാനോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വൈദ്യുതി തകർച്ച പോലുള്ള അടിയന്തിര നിലയിലാകാം. ഭാവി ലക്കത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇതിന്റെ തരങ്ങളും വിശദീകരിക്കുംEv ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾലെവൽ 1, ലെവൽ 2, വയർലെസ് എന്നിവ പോലുള്ളവ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-20-2024